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洛阳地铁1号线两座车站率先完成站内附属设施建设

  施工人员在地铁1号线启明南路站铺设轨道 记者 李东慧 摄

  昨日,地铁1号线塔湾站、启明南路站相继完成站内附属设施建设,是我市最早完成站内附属设施建设的地铁车站。

  塔湾站位于中州东路与塔东路交叉口,为地下双层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,全长约206米,2018年1月进入主体结构施工,当年6月主体封顶,随后转入站内附属结构施工。启明南路站位于中州东路与启明南路交叉口,同样为地下双层岛式车站,全长约476米,2018年4月正式进入主体结构施工,当年10月底主体结构封顶。

  “站内附属结构施工的完成,标志着地铁车站呼之欲出,类似房建项目的‘毛坯房’完工。”中水电十一局项目党支部书记叶日宏介绍,站内附属设施主要包括轨道顶部风道、站台板、楼梯、预留电梯口、废水池及废水泵房等,这些设施的完工为下一步全面展开轨道铺设等后续建设奠定了基础。

  昨日下午,记者来到这两座地铁车站“毛坯房”进行探访。

  在塔湾站,沿着施工扶梯深入地下一层站厅层,在该层东西两端各预留了2处地铁站出入口,未来是该站与地面的连通通道。该层宽约20米,东西向每隔约5米有一根立柱。市轨道交通集团相关负责人介绍,该层未来将承担购票、安检、进出站等功能。

  作为站内附属设施的重要组成部分,在站厅层新建了4处人行步梯,可继续往下进入地下二层的站台层。“这些步梯中有3个供乘客使用,另外1个供消防等工作使用。”叶日宏说,在步梯旁,还预留了3部电动扶梯和无障碍直梯的位置,可满足各类乘客所需。

  来到站台层,站台板已经铺设完毕。站台板是乘客上下车及候车的基础平台,同时站台板和车行区还预留有约20厘米宽的凹槽,用于安装全封闭的屏蔽门。“站台层分为乘客区和工作区,将来两个区域将实施封闭隔离。”叶日宏说,乘客区最东侧预留为卫生间区域。

  启明南路站为何比塔湾站长约270米?市轨道交通集团相关负责人介绍,一般的标准地铁车站长度在200米左右,启明南路站全长约476米,主要是因为该站是地铁1号线最东侧的一个折返站,比常规车站增添了两条站后停车线。

  记者在启明南路站看到,站台层靠东部分,南北两侧分别是常规行车轨道,中间为停车线专用区,该区域约200米长,施工人员正在铺设轨道。

  “折返站,顾名思义就是地铁线路中可以中间临时更换行驶方向,掉头折返的车站,类似公交线路的区间车。”叶日宏举例说,从1号线西侧驶来的车辆,在启明南路站东侧可以通过变轨匝道驶入停车线,随后在工作人员操作下车头变车尾,折返后开到对向轨道向西行驶。设置折返站,主要是为了应对车辆故障、高峰期应急等需求。

  站内附属结构完工后,他们将进一步加快出入口等站外附属结构的施工。这两座车站各有4个出入口和2座风亭,按照市轨道交通集团确定的目标节点,今年年底前这两座车站的站外附属设施将全部完工。(洛阳日报记者 李东慧 通讯员 马毓鋆)

来源: 洛阳网-洛阳日报    2019-05-24 10:08 [ 责任编辑: 史戎戎 ] 返回洛阳网首页>>
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