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洛阳地铁1号线3标段5座车站全部封顶

  正在施工的隧洞

  日前,随着地铁1号线青年宫站主体封顶,由中国电建承建的地铁1号线3标段5座车站全部完成主体封顶,3标段成为1号线首个实现所有车站主体封顶的施工标段。

  首个车站主体封顶、首个隧洞贯通、首个区间双侧隧洞贯通……目前,1号线3标段已在我市地铁建设中创造了多项第一。

  3标段创造我市地铁建设多项第一

  地铁1号线3标段位于1号线东段,全长9.1公里,主要承担青年宫、夹马营、启明南路、塔湾、杨湾5座车站和7个区间、14段隧洞掘进施工。

  日前完成封顶的青年宫站位于老城区中州东路与左安街交叉口,车站为地下三层岛式结构,车站总长217米。

  “青年宫站是3标段最后一座主体封顶的车站,也是地铁1号线第15座封顶的车站。”市轨道交通集团相关负责人介绍,在这之前,由中国电建承建的3标段已在我市地铁建设中创造多项第一。

  2018年6月6日,3标段塔湾站成为1号线首座主体封顶的车站;随后的6月20日,史家湾站至塔湾站南侧隧洞成为全线首个贯通的隧洞;当年10月20日,史家湾站至塔湾站区间成为首个南北双隧洞贯通的区间。

  坚持便民优先,最大限度让路于民

  由于青年宫、夹马营等车站所在的中州东路两侧空间狭窄,为给市民日常留出更多保通空间,可用于地铁施工的空间十分有限。

  地铁站围挡内部的通道仅留5米宽,只能供一台大型车单向通行,甚至平时负责吊装盾构机等装备的履带起重机不够停放,只能采用“逐段围挡”等方式,临时拆卸一段围挡来保障车辆停放。

  “为保证进度,高峰期该站投入近500人作业,而常规类似工程仅需100余人即可完成。”中国电建洛阳地铁1号线3标段相关负责人表示,青年宫站主体结构采用半幅铺盖明挖法施工,先期对车站北侧中州路路面建设35厘米厚的混凝土盖板,随后对下部空间实施开挖。由于挖土机等大型机械不能作业,挖掘时多数只能依靠人工倒运,给施工带来极大难度。

  坚持便民优先理念,为地铁施工营造了良好的社会环境。经过持续24小时不间断攻坚,1号线3标段5座车站主体封顶工期比原计划提前10天,为后续附属设施施工赢得更多有利时机。

  1号线已有18台盾构机下井

  “5座车站主体完工后,将全面转入附属结构施工。”中国电建洛阳地铁项目负责人表示,地铁的附属结构施工主要分为站内、站外两大部分,其中站内附属结构包括轨道顶部风道、站台板、楼梯、废水池、废水泵房等;站外附属结构包括车站出入口、风亭、消防疏散口等。

  目前,洛阳地铁1号线还未实现主体封顶的谷水站、武汉路站、牡丹广场站正在加紧建设,预计今年5月底全部主体封顶。

  同时,洛阳地铁1号线盾构区间施工也捷报频传:目前已有18台盾构机下井,累计掘进进度已经超过20公里,完成隧洞掘进任务的60%。按照计划,今年6月底1号线将全线“洞通”,今年年底全线“轨通”。(洛阳晚报记者 李东慧 通讯员 马毓鋆 段永乐文/图)

来源: 洛阳网—洛阳晚报    2019-01-28 09:35 [ 责任编辑: 崔利利(见习) ] 返回洛阳网首页>>
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