小黄车、小橙车、小蓝车……近年，随着各种共享单车在我市投用，我们身边出现了一种新兴职业——共享单车管理员。他们每天巡视在洛阳的街头巷尾寻车、摆车，为您的出行提供便利。

　　小黄车、小橙车、小蓝车……近年，随着各种共享单车在我市投用，我们身边出现了一种新兴职业——共享单车管理员。他们每天巡视在洛阳的街头巷尾寻车、摆车，为您的出行提供便利。

　　街头巷尾奔波忙

　　近日的一个早晨，在西工区纱厂路与唐宫路交叉口附近，记者见到了某企业共享单车管理员孙孟豪和他的团队。三个人都是“90后”，他们背着装有平板电脑的双肩包，脚踩单车，通过手机APP的指引，在街头巷尾寻车、摆车，提升单车使用率。见路边单车的车闸松了，孙孟豪麻利地取出专业工具，三两下把紧固螺丝拧紧，然后把单车摆放整齐。

　　“每辆单车都实时联网，当出现故障或遭到破坏‘失联’时，会发出定位信息。我们就按这些信息去寻找。”孙孟豪今年25岁，从事共享单车管理已经一年多，目前是西工区的高级管理员。在金谷园路与道南路交叉口，一辆单车的车座严重破损，无法正常使用，孙孟豪用手机拍下该车的车身二维码，并将信息发送至工作群，协调维修保养人员到场回收车辆。

　　“这几辆车有段时间没移动过了，可能出了问题。”22岁的史海鹏是广东潮汕人，来洛交流工作已经一个月，在他的指引下，寻车小队一路骑到了道南路上某建材市场，在一个荒草丛生的院子里，发现了几辆躺在草丛里的单车。“正常情况下，每辆单车每天平均开锁30次左右，像这样放在隐蔽处的‘僵尸车’会造成资源浪费，我们的工作就是让每辆单车‘活’起来。”史海鹏说。经过现场测试后，车辆被他们送至干道旁的规定停放区，重回人们的视野。

　　工作有苦也有甜

　　“我们的工作属于互联网新兴行业。”孙孟豪说，工作期间他们时刻都需要移动互联网和大数据的支持，除了寻车、摆车，他们还要根据实际人流分析热点区域的单车投放是否及时，根据天气情况对单车投放密度进行动态调整。此外，每隔40分钟，他们要用电脑更新数据，包括车辆分布情况、损坏情况等，给后勤维保团队提供准确信息。他们还要管理辖区内众多“定点维护”“运输司机”等兼职人员，把单车运输到位、停放整齐，维护好路面秩序。

　　“这份工作有时还挺刺激的。”孙孟豪说，有一次，为了寻找一辆单车，他来到一个建筑工地大门口，单车定位系统显示，该车就在工地里，可对方就是不让进。无奈，他只好借了一台有录像功能的航模，在空中拍照取证后再与对方交涉，终于将单车领回。

　　“要跟形形色色的人打交道，受委屈也很正常。”共享单车管理员王高壮说，前不久，他去一个院子里推车，已提前征得户主同意，可刚进大门，两只大狼狗就冲了过来，户主也不拦着，他只好“落荒而逃”。

　　史海鹏说，干他们这一行，责任心非常重要。他们曾花两个小时在住宅楼的26层找到单车，也曾用绳索从泥塘、河道、水沟里打捞出车辆，每当这些“僵尸车”被成功挽救，大家都特有成就感。

　　城市管理助力者

　　“我们公司有20多名共享单车管理员，承担着公司在全市投放的共享单车管理工作。”孙孟豪说，作为共享单车管理员，他们在服务广大群众的同时，还肩负着维护市容秩序的重任。在牡丹文化节、河洛文化旅游节等我市的重大活动期间，他们都会配合有关部门开展集中行动，通宵达旦回收重要路段沿线车辆，按规定摆放整齐，最忙的时候，每天只睡三四个小时。他们的辛苦也换来了单车使用率和消费者口碑的提升，使公司在洛阳能保持微利运营，实现良性循环。

　　据不完全统计，全国共享单车目前投放总量已达2000万辆。这些共享单车以绿色环保的理念解决了人们出行“最初一公里”和“最后一公里”的问题。不过，随着共享单车市场“野蛮生长”，单车乱停乱放、扰乱交通，车辆损坏率上升等问题也日趋显现。

　　业内人士指出，共享单车管理员的出现顺应了市场的需求和城市建设管理的需求。随着共享单车市场的逐渐成熟，一些只投放不管理的粗犷式运营企业逐渐被市场淘汰，存活下来的企业，需要在精细化、标准化服务方面做出转型提升，不断提升管理者素质，真正让群众有车骑、骑好车。（洛阳日报记者 孟山 文/图）