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王占军:一家三代开了40年公交车
工作中的王占军

  如今,市区的公交线路四通八达,坐上公交车,去哪儿都方便,而在40年前,市民出门,能选择的公交线路寥寥无几。对此,公交车驾驶员王占军深有感触——40年来,他们一家三代相继成为公交车驾驶员,在岗位上见证了洛阳公交的快速发展。

  骄傲1977年,父亲开起1路公交穿梭在各大厂矿间

  王占军的父亲王玉甫,今年已83岁高龄。1977年,王玉甫从部队转业,来到洛阳成了一名公交车司机。当年,15岁的王占军还是一名初中生,他最骄傲的事情,就是放学后和同学们一起,在路边等待父亲驾驶的1路公交车。

  “当时流传着一句顺口溜——‘听诊器、方向盘,站柜台的售货员’,这些都是20世纪六七十年代公认的好工作。”王占军回忆,父亲开的是一辆进口的斯柯达公交车,烧柴油、噪声大,车辆启动后,“屁股”后面会冒出团团黑烟,“即便如此,它已经是当时最先进的车型了”。

  按照《洛阳市公共交通志》的记载,王玉甫所驾驶的1路公交车,开通于1956年,是我市第一条正式的公交线路。此后,为配合“十大厂矿”建设、生产及城市发展需要,我市陆续开通了2路、3路、4路、5路等公交线路。

  到1977年年末,洛阳市区的公交线路增加至11条(含1条试运行线路),然而,由于客车短缺,它们并不能满足居民的出行需求。“在我的印象里,乘客大部分都是各厂矿的工人,上下班高峰期,公交站附近黑压压全是人,一辆车开过来,一站就上满了。”王占军说,那时的公交车,一年365天都是“客满”状态。

  这辆“大辫子”,是不是您记忆中的模样?

  荣光1984年,自己开着首批“大辫子”公交上路

  1982年,受父亲影响,20岁的王占军也进入了洛阳市公共汽车公司(市公交集团前身)。当时,于1981年9月1日成立的“洛阳市电车会战指挥部”,正积极筹备无轨电车运行工作。

  至今想来,王占军仍觉得自己是幸运的:“公司要培训电车司机,我一上班就被选上了,参加培训的总共120人,那可是洛阳首批无轨电车司机!”此后两年,王占军先后到北京、上海、西安进行理论和实践学习,一点一滴掌握驾驶电车的技巧。

  1984年7月底,在当时的北京电车公司、机械部第四设计院、洛阳供电局、洛阳建筑设计院等单位和社会各界的大力援助下,我市无轨电车首期工程竣工。

  当年8月,无轨电车试运行,学成归来的王占军手握方向盘,内心无比激动。“那可是上海产的可控硅铰接电车,总共40辆,配置全国领先。”他说,这种车车身长近15米,中间有个大铰盘,从外面看,两节车厢像被一个大大的‘手风琴’连接起来,高峰期一辆车能拉100多人。

  电车“不喝油”,靠两根受电杆连接电线提供动力,跑起来就像“头顶”拖着两根长长的辫子,因此被大伙儿亲切称作“大辫子”。

  1984年9月28日,无轨电车线路101路、102路开通,王占军驾驶的101路“大辫子”,取代父亲的1路柴油车,和洛阳公交一起驶入新征程。

  见证投币箱取代售票员,IC卡乘车享优惠

  随着改革开放不断深入,洛阳公交加快变革,越来越多来自新乡、常州、四平的国产客车加入公交车队伍,我市公交运力大幅提升。

  《洛阳市公共交通志》显示,1985年4月15日,第三届洛阳牡丹花会(现为洛阳牡丹文化节)开幕当日,洛阳公交营运收入突破6万元,创造了洛阳公交成立30年来的日收入最高纪录。您可别小看这6万元,要知道,当时公交车分段售票,每人5分钱就能坐三四站,大部分线路全程才收2角(单人),个别近郊线路全程票价才会超过5角。

  “那时候,一辆车上两名售票员,分别从前后门往中间卖票,一手拿票夹、一手拿红蓝铅笔,为避免票务纠纷,每张票都要用铅笔标记乘客起止站,去程用红色,回程用蓝色。”已退休的公交车驾驶员王萨霞曾是售票员,她说,随着经济发展,公交车票价逐步调整,1994年,市区线路开始出现每人次1元的票价。

  1995年12月,经过1年试行,无人售票公交车正式运行。“叮当”“叮当”的投币声,逐渐取代了售票员们“请自觉买票”的喊声。2003年,IC卡电子收费系统在市区39条公交线路上投用,乘客办理IC公交卡乘车,还可享受优惠。

  这些变化,王占军尽收眼底,每一次,他都欣喜不已:“解放人力,方便乘客,这是行业进步,更是大势所趋。”

  传承女儿开上新能源车,舒适更环保

  去年,101路迎来了科技含量更高的双源无轨电车,王占军的行驶里程也超过了120万公里。“30多年,跟公交车在一起的时间,比跟家人还多,公交车仿佛也成了家里的一员。”王占军说,女儿王蕊从小跟他出车,大学毕业后,竟提出要像他一样开公交车。

  经过培训考核,2016年,王蕊如愿以偿,也成了一名公交车司机。现在,她每天驾驶14路公交车,奔跑在洛阳的大街上。“比起爷爷和爸爸,我开车轻松多了,车里还有空调,冬暖夏凉。”王蕊说,小时候看父亲开车,转弯时打方向盘要站起来,而现在她驾驶的新能源公交车,方向盘全部使用液压助力,轻轻一打就行。

  从柴油车、汽油车,到无轨电车,再到气电混合、纯电动等新能源车……40年过去,洛阳的公交车噪声越来越小、尾气排放越来越少、乘坐越来越舒适,线路也达到了101条。

  公交的变化,还在继续。王占军说,尽管公交车早已不是大家唯一的出行方式,还是期待有更多的人能选择公交出行,为环保尽一份自己的力量。(洛阳晚报记者 智慧 通讯员 王明广 文/图)

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  洛阳公交发展数据

  1977年年末,我市公交线路有11条,线路总长约186.2公里。

  1985年年末,我市公交线路有24条,线路总长约319.5公里。

  1995年年末,我市公交线路增加至32条,线路总长约445.77公里。

  2003年年末,我市公交线路达到49条,线路总长约612.85公里。

  截至目前,我市公交线路(含专线)总数达到101条,线路总长约1400公里。

  (以上数据不含城际公交和县域公交线路)

来源: 洛阳网—洛阳晚报    2018-10-10 09:33 [ 责任编辑: 马佳佳 ] 返回洛阳网首页>>
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