如今，市区的公交线路四通八达，坐上公交车，去哪儿都方便，而在40年前，市民出门，能选择的公交线路寥寥无几。对此，公交车驾驶员王占军深有感触——40年来，他们一家三代相继成为公交车驾驶员，在岗位上见证了洛阳公交的快速发展。

　　如今，市区的公交线路四通八达，坐上公交车，去哪儿都方便，而在40年前，市民出门，能选择的公交线路寥寥无几。对此，公交车驾驶员王占军深有感触——40年来，他们一家三代相继成为公交车驾驶员，在岗位上见证了洛阳公交的快速发展。

　　骄傲1977年，父亲开起1路公交穿梭在各大厂矿间

　　王占军的父亲王玉甫，今年已83岁高龄。1977年，王玉甫从部队转业，来到洛阳成了一名公交车司机。当年，15岁的王占军还是一名初中生，他最骄傲的事情，就是放学后和同学们一起，在路边等待父亲驾驶的1路公交车。

　　“当时流传着一句顺口溜——‘听诊器、方向盘，站柜台的售货员’，这些都是20世纪六七十年代公认的好工作。”王占军回忆，父亲开的是一辆进口的斯柯达公交车，烧柴油、噪声大，车辆启动后，“屁股”后面会冒出团团黑烟，“即便如此，它已经是当时最先进的车型了”。

　　按照《洛阳市公共交通志》的记载，王玉甫所驾驶的1路公交车，开通于1956年，是我市第一条正式的公交线路。此后，为配合“十大厂矿”建设、生产及城市发展需要，我市陆续开通了2路、3路、4路、5路等公交线路。

　　到1977年年末，洛阳市区的公交线路增加至11条(含1条试运行线路)，然而，由于客车短缺，它们并不能满足居民的出行需求。“在我的印象里，乘客大部分都是各厂矿的工人，上下班高峰期，公交站附近黑压压全是人，一辆车开过来，一站就上满了。”王占军说，那时的公交车，一年365天都是“客满”状态。

　　这辆“大辫子”，是不是您记忆中的模样？

　　荣光1984年，自己开着首批“大辫子”公交上路

　　1982年，受父亲影响，20岁的王占军也进入了洛阳市公共汽车公司(市公交集团前身)。当时，于1981年9月1日成立的“洛阳市电车会战指挥部”，正积极筹备无轨电车运行工作。

　　至今想来，王占军仍觉得自己是幸运的：“公司要培训电车司机，我一上班就被选上了，参加培训的总共120人，那可是洛阳首批无轨电车司机！”此后两年，王占军先后到北京、上海、西安进行理论和实践学习，一点一滴掌握驾驶电车的技巧。

　　1984年7月底，在当时的北京电车公司、机械部第四设计院、洛阳供电局、洛阳建筑设计院等单位和社会各界的大力援助下，我市无轨电车首期工程竣工。

　　当年8月，无轨电车试运行，学成归来的王占军手握方向盘，内心无比激动。“那可是上海产的可控硅铰接电车，总共40辆，配置全国领先。”他说，这种车车身长近15米，中间有个大铰盘，从外面看，两节车厢像被一个大大的‘手风琴’连接起来，高峰期一辆车能拉100多人。

　　电车“不喝油”，靠两根受电杆连接电线提供动力，跑起来就像“头顶”拖着两根长长的辫子，因此被大伙儿亲切称作“大辫子”。

　　1984年9月28日，无轨电车线路101路、102路开通，王占军驾驶的101路“大辫子”，取代父亲的1路柴油车，和洛阳公交一起驶入新征程。

　　见证投币箱取代售票员，IC卡乘车享优惠

　　随着改革开放不断深入，洛阳公交加快变革，越来越多来自新乡、常州、四平的国产客车加入公交车队伍，我市公交运力大幅提升。

　　《洛阳市公共交通志》显示，1985年4月15日，第三届洛阳牡丹花会(现为洛阳牡丹文化节)开幕当日，洛阳公交营运收入突破6万元，创造了洛阳公交成立30年来的日收入最高纪录。您可别小看这6万元，要知道，当时公交车分段售票，每人5分钱就能坐三四站，大部分线路全程才收2角(单人)，个别近郊线路全程票价才会超过5角。

　　“那时候，一辆车上两名售票员，分别从前后门往中间卖票，一手拿票夹、一手拿红蓝铅笔，为避免票务纠纷，每张票都要用铅笔标记乘客起止站，去程用红色，回程用蓝色。”已退休的公交车驾驶员王萨霞曾是售票员，她说，随着经济发展，公交车票价逐步调整，1994年，市区线路开始出现每人次1元的票价。

　　1995年12月，经过1年试行，无人售票公交车正式运行。“叮当”“叮当”的投币声，逐渐取代了售票员们“请自觉买票”的喊声。2003年，IC卡电子收费系统在市区39条公交线路上投用，乘客办理IC公交卡乘车，还可享受优惠。

　　这些变化，王占军尽收眼底，每一次，他都欣喜不已：“解放人力，方便乘客，这是行业进步，更是大势所趋。”

　　传承女儿开上新能源车，舒适更环保

　　去年，101路迎来了科技含量更高的双源无轨电车，王占军的行驶里程也超过了120万公里。“30多年，跟公交车在一起的时间，比跟家人还多，公交车仿佛也成了家里的一员。”王占军说，女儿王蕊从小跟他出车，大学毕业后，竟提出要像他一样开公交车。

　　经过培训考核，2016年，王蕊如愿以偿，也成了一名公交车司机。现在，她每天驾驶14路公交车，奔跑在洛阳的大街上。“比起爷爷和爸爸，我开车轻松多了，车里还有空调，冬暖夏凉。”王蕊说，小时候看父亲开车，转弯时打方向盘要站起来，而现在她驾驶的新能源公交车，方向盘全部使用液压助力，轻轻一打就行。

　　从柴油车、汽油车，到无轨电车，再到气电混合、纯电动等新能源车……40年过去，洛阳的公交车噪声越来越小、尾气排放越来越少、乘坐越来越舒适，线路也达到了101条。

　　公交的变化，还在继续。王占军说，尽管公交车早已不是大家唯一的出行方式，还是期待有更多的人能选择公交出行，为环保尽一份自己的力量。（洛阳晚报记者 智慧 通讯员 王明广 文/图）

　　相关链接

　　洛阳公交发展数据

　　1977年年末，我市公交线路有11条，线路总长约186.2公里。

　　1985年年末，我市公交线路有24条，线路总长约319.5公里。

　　1995年年末，我市公交线路增加至32条，线路总长约445.77公里。

　　2003年年末，我市公交线路达到49条，线路总长约612.85公里。

　　截至目前，我市公交线路(含专线)总数达到101条，线路总长约1400公里。

　　(以上数据不含城际公交和县域公交线路)