洛阳火车站将再次迎来升级改造，新区开元大道西段将新增一座近百米高地标建筑！15日，市城乡规划委员会2018年第一次会议召开，审议并原则通过《洛阳火车站综合交通枢纽规划设计方案》《河南省规划院洛阳科技研发中心项目总平面图及方案》《洛阳新区体育中心自行车场馆改造工程设计方案》《中弘卓越城G区(极座)总图及单体设计方案》等。

　　核心提示

　　洛阳火车站将再次迎来升级改造，新区开元大道西段将新增一座近百米高地标建筑！15日，市城乡规划委员会2018年第一次会议召开，审议并原则通过《洛阳火车站综合交通枢纽规划设计方案》《河南省规划院洛阳科技研发中心项目总平面图及方案》《洛阳新区体育中心自行车场馆改造工程设计方案》《中弘卓越城G区(极座)总图及单体设计方案》等。

　　本报今起对相关规划方案进行公示，敬请关注。

　　1 洛阳火车站规划南北两大广场，打造综合交通枢纽

　　时隔20多年后，洛阳火车站即将再次迎来大提升，未来将功能更完善、换乘更便捷、外观更大气！

　　作为郑州铁路局下属普速铁路第二大客运站，洛阳火车站多年来一直是我市的重要城市窗口，在我市交通运输体系中发挥着重要作用。按照市委、市政府加快构建现代基础设施体系的工作部署，洛阳火车站此次将提升为综合交通枢纽，集铁路、长途客运、地铁、公交等诸多城市交通功能于一体。

　　按照《洛阳火车站综合交通枢纽规划设计方案》，我市将按照“统一规划、分步实施”原则，近期优先实施南广场提升、长途汽车站北迁等工程，二期将建设北广场及春都游园等。

　　●功能更完善

　　洛阳火车站现有站房于1992年正式开通使用，占地面积1.6万平方米，主体设计二层、局部三层，建筑面积2.1万平方米，其中直接为旅客服务的设施共约1.85万平方米。

　　按照规划，洛阳火车站南广场改造提升主要包括地面景观工程、站前地下空间改造提升工程、地铁2号线站点工程、游客服务中心及公共服务中心等。

　　未来，洛阳火车站综合交通枢纽总建筑面积将达到13.6万平方米，是现有面积的6倍多。其中，地下空间建筑面积7.8万平方米，主要包含地下通道、停车场、地下商业、轨道交通站点等；地上建筑面积5.8万平方米，除主站厅外，还将新增游客服务中心、公共服务中心等。

　　此外，位于玄武门大街(原道南路)与金谷园路交叉口东南角的洛阳长途客运站，将北迁至洛阳火车站综合交通枢纽西北角，以缓解玄武门大街现有的交通压力。

　　●换乘更便捷

　　作为综合交通枢纽，洛阳火车站未来将按照“一体化近换乘”设计建设，实现铁路、长途客运、地铁、公交、游客疏散等多种功能的有机统一。

　　区域对外交通方面

　　王城大道快速路建设已全面启动，该快速路专门留有直通洛阳火车站的高架连接线。道北区域的瀍涧大道改造、光华路断头路打通等工程也都在有序推进。

　　未来，洛阳火车站南广场进出车流主要通过王城大道快速路、纱厂北路、玄武门大街(原道南路)3条主干道及解放路、金谷园路2条联络通道进行集散；北广场进出车流主要通过瀍涧大道、春都路等进行集散。

　　综合交通枢纽内部交通组织方面

　　将在南、北广场上建设多个由扶梯、垂直电梯和步梯组成的“垂直交通核”，将多种交通方式在地面层、地下层串联，方便旅客在各种交通方式中换乘。

　　进站方面

　　南广场地下一层布局社会车辆停车场、出租车停车场，地下二层为地铁；地下一层设有安检区，可直接进入火车站候车。

　　在南广场东南角布置公交站场，通过地下通道与火车站连接，旅客能通过地道抵达火车站进站。

　　位于北广场西侧的长途客运站也将与南、北两个广场建设连接地道，可通过垂直交通从下沉广场出地面，并进入火车站候车。

　　出站方面

　　在火车站西侧地下一层出站通道处，旅客经由换乘大厅可以便捷地与其他公共交通进行换乘，用时均不超过10分钟：

　　往西或南方向，通过扶梯行至负二层，换乘地铁，距离135米；

　　往东方向，通过玄武门大街(原道南路)地下人行通道，换乘公交，距离410米；

　　往南方向，可在地下一层进入出租车上客区，距离75米；

　　往西或北方向，通过南、北广场连接通道，换乘长途汽车，距离385米。

　　●外观更大气

　　作为洛阳重要的城市窗口，洛阳火车站建筑应该反映庄重大气的城市气质。

　　该规划设计方案以“古韵新风”为设计原则，在火车站南广场改造提升中，会将中式大屋檐、传统纹饰图案和古典韵律等建筑符号赋予站房。其中，火车站站厅改造随站前地下空间改造提升工程同步实施，站房外立面改造随同站房内部改造计划同步进行。

　　此外，南广场站房东西两侧的新建游客服务中心和公共服务中心设计风格与站房统一，三栋建筑共同围合出站前广场庄重大气的城市重要开放空间。