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洛阳强化区域物流中心功能:区域物流中心乘势起飞
完善现代物流服务体系,全力打造豫西地区工业品、消费品集散中心

  一个是千年古都,一个是度假天堂。9月19日,洛阳、海口因为一条航线,大大缩短了相互间的距离。

  两地距离缩短的背后,是我市铁路、公路、航空等综合交通枢纽建设步伐的不断加快。作为中西部地区交通枢纽,近年我市铁路、公路纵横交错,四通八达;国内、国际航线快速增加,架起一座座“空中桥梁”。

  大交通引领大物流。我市依托铁路、公路、航空网络,加快完善货运枢纽多式联运、集装箱运输和集疏运等一站式服务设施,大力发展公铁联运,积极发展陆空联运,构建以洛阳为中心、辐射豫西地区的1小时集疏网,建设区域物流中心的步伐不断加快。

随着我市空中航线的不断增加,机场起降航班越来越频繁 本版图片由记者 潘郁 常世峰 摄

  改造提升机场,优化航线网络布局

  “前些年因为航线少,我很少在洛阳机场坐飞机。现在,洛阳机场的航线越来越多,出行也越来越方便了。”作为我市一家私营企业的负责人,经常坐飞机出差的孙琦对我市民航业的发展深有感触。随着航线网络布局日趋完善,如今,洛阳机场已成为他出行的首选。

  九层之台,起于垒土。交通基础能力建设是一个地区增强发展后劲、打造新增长点的重要保障,是核心竞争力的构成要素。业内有一个普遍共识,即机场建设的“1∶8效应”:办好一个机场,随之而来的人流、货流、资金流和信息流将推动地区产业升级和经济发展,投入产出比高达1∶8。

  近年,洛阳机场稳步发展,在航线布局上,北至沈阳、大连,南达海口,东到上海,西衔重庆,建立了较为完善的空中交通网络。同时,洛阳至大阪、曼谷两条境外航线的开通,大大增强了洛阳机场的吸引力,越来越多的周边地区旅客选择从洛阳机场出行。2016年,洛阳机场年旅客吞吐量超过90万人次。

  伴随着快速发展,改造提升洛阳机场成为加快洛阳对外开放程度、提升国际文化旅游名城地位的迫切需要。

  目前,洛阳机场改扩建二期工程已进入收尾阶段,新建的停机坪已于去年投用,增加了3个停机位,为将来新增航班提供了硬件支持。

  洛阳机场相关负责人介绍,改扩建二期工程总投资超4亿元,包括停机坪及货运站扩建、场务车库、除冰隔离坪和供电、消防、通信等多个配套用房建设工程。二期工程完工后,可满足每年105万人次旅客吞吐量、年客机起降8695架次、年货邮吞吐量5200吨的需求,相关设施也将成为我市构建现代开放体系的重要平台和航空口岸通道。

  今年年初,海关总署印发《国家口岸发展“十三五”规划》,洛阳航空口岸扩大开放项目被列入其中,成为我省唯一入选该规划的航空项目。这意味着限制洛阳民航业发展的瓶颈将被打破,将来境外飞机也可以在洛阳机场开展民航运输业务,为境外航空公司开发洛阳民航市场提供了前提条件。

  在新的机遇面前,洛阳机场迎风而起。目前,洛阳机场正按照“一体、两翼、一基地”的目标,积极谋划三期改扩建工程,完善提升机场功能,优化国内、国际航线网络布局,努力建设中西部地区旅游骨干机场。

  发力通用航空,推动民航“两翼齐飞”

  直升机呼啸而来救援受伤者、在空中观赏美丽的山海景观、乘坐私人飞机去外地履行公务……电影中这样的场景,与我们的生活越来越接近。

  作为现代交通运输界公认的黄金产业,通用航空主要从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动,与运输航空并称为航空产业的“两翼”。

  近日,洛阳万安山通用航空机场项目获省发改委立项批复。此前,该项目已获民航中南地区管理局和中央军委联合参谋部审批,目前开工前所需的3个要件已全部获批,计划今年年底前开工建设。

  洛阳万安山通用航空机场项目位于万安山区域伊滨区寇店镇和偃师市大口镇,一期按二类通航机场标准,主要建设800米跑道和相关航管、气象、服务设施等,开展旅游观光、空中作业、应急救援等业务;二期将机场跑道向东延长至1200米,建成一类通航机场,具备公务机运营条件。

  配合通航机场同期规划建设的通用航空产业园,计划投资或引进两家飞机整机总装企业,引进核心零部件制造、运营、服务及相关产业企业,形成产业集聚。同时,产业园还将建立通用航空研发中心和通航飞行培训学校,推进北航科技成果在洛转化。

  除万安山通用航空机场外,我市正积极规划建设洛宁、栾川等通用航空机场,这些项目将助推洛阳民航业发展实现“两翼齐飞”。

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来源: 洛阳网-洛阳日报    2017-10-11 10:49 [ 责任编辑: 张惟一 ] 返回洛阳网首页>>
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